当然了，如果想增加收，那就需要加倍辛勤的工作，农场员工可以争取成为技术人员，工厂工人可以争取成为工程师，尼亚萨兰会为那些愿意步的居民提供各便利，如果实在是不思取也没关系，但是如果不思取的同时还要抱怨社会的分机制不公平，那就要好劳动教育的准备。

个人收的比例就越，农场员工每年可能只需要缴纳收的百分之十作为个人所得税，克这个理委员会委员长，每年要缴纳的个人所得税，占据克个人年收的百分之五十五。

也就是说，克每年要缴纳的个人所得税是825镑。

这下好了，尼亚萨兰的税务工作和安全工作都是同一拨人在负责，以后在尼亚萨兰想偷税漏税肯定很难。

罗克才不在乎能，反正现在的轿车也不准备对外售，定型只是第一步，接下来还要不断完善，继续研发，一步追求稳定和更加卓越的能，罗克在这方面的要求一贯是永无止境。

这个疆域是很惊人的，二十一世纪的津布韦也就才39万平方公里，尼亚萨兰现在的疆域看上去比津布韦大多了。

值得一提的是，尼亚萨兰税务局的局长是左鲸，克也算是知人善用，直接以“布拉德”为班底，组建了尼亚萨兰税务局。

二月底，鲍比·霍尔特研制的轿车几经调整终于定型，轿车工厂的厂址直接放在德华港。

尼亚萨兰目前几乎没有商业活动可言，境内的几家大企业比如拖拉机厂卡车厂兵工厂其实都是计划经济模式，生产的产品几乎都是内消化，并没有对外售获得利，所以商税寥寥无几。

这看上去有多，但却是调解个人收差距的主要手段，税务局收了税并不会用来补贴低收家，而是会用于公共设施投资，尼亚萨兰基本上不存在低收家，只要有手有脚，温饱还是不成问题。

在得到卢本希之后，罗克惊讶的发现，现在的尼亚萨兰，南到德华港，北到北海，西到卢本希，东到尼亚萨兰，疆域已经相当辽阔。

除了这几家大企业之外，尼亚萨兰还有数量众多的企业，这些企业才是商税的大，尼亚萨兰目前的商业模式，大概就是计划经济和市场经济并存的局面，短时间内，尼亚萨兰的商业产生不了多少税赋，现在就是先立下规矩，未来也就有法可依。

一平方公里一镑，这个价格真的很便宜，包括卢本希在内的突之内，除了不为人知的铜矿在内，还有面积庞大的植园，这些植园植的都是天然橡胶，对于尼亚萨兰的工业发展非常重要，别说是三万镑，就算是三十万镑，罗克也愿意购买。

新的轿车采用35力的四缸汽油机，和这个时代的所有轿车相比，新的轿车无疑更符合罗克的审，这个时代的轿车大多数都跟六十年代的拖拉机差不多，基本上没有什么审可言，鲍比·霍尔特研制的轿车，外型上类似于1940年国威利斯汽车公司推的威利斯吉普车。

当然了，从能上来说，鲍比·霍尔特研制的轿车和威利斯吉普车相比差距大，不过这并不影响轿车最终的定型。

虽然这个时代还没有遥卫星，罗克不能确定尼亚萨兰的疆域一共有多少平方公里，但是据罗克估计应该不下五十万。

对的，在尼亚萨兰，“劳动改造”是主要的惩戒方式，除非是那些罪大恶极，不杀不足以平民愤的个别案例，大多数时候，在尼亚萨兰违法了法律，都要在监狱里接受劳动改造。

这里的“劳动改造”样繁多，从挖矿打石到扫大街糊纸盒应有尽有，尼亚萨兰不存在“调解”这回事儿，违反了法律就要接受惩罚，情节严重的就去挖矿打石，情节轻微的要去扫大街糊纸盒，以此获得监禁期间的生活费用，不然就要挨饿，这一没有条件可讲。

除了个人所得税，商税也很快提上日程。

二月五号，经过多方斡旋，比利时政府和尼亚萨兰达成协议，为了解决边界纠纷问题，比利时政府承认姆韦鲁湖（尼亚萨兰称东湖）整属于尼亚萨兰，并且将包括卢本希在内的，面积达到三万平方公里的南突售给尼亚萨兰，尼亚萨兰为此要支付给比利时政府三万英镑。