最终企划院枪毙了所有建造泥船的动议，直接把泥船技术列了“淘汰项目”。。

邬德说：“我从没见过海上飘得泥船。”他打算以此来直接枪毙泥海船的动议，“再说我记得泥船不耐碰撞，上面还安装火炮？一开炮不会把船震裂吗？还防炮呢！我iǎ时候老家的泥船没少坐，很怕碰撞的说。”

船厂先后新建了千吨级船坞、大型蒸汽吊车、多座百吨级船台。还为854工程在锻造车间上了大型锻机用来锻造龙骨、船肋和铁板。

泥船制造大规模采用铁丝网主要降的还是造价，而不是提能。泥船有个可用容积iǎ,自重大的问题――这个问题几乎无解。自重大就意味着燃料消耗，载货量少。所以泥船只适合对自重要求低，泊位固定或较少移动的工程船舶和趸船或者是钢铁缺乏期迫不得已时的代用品。

着不同颜è藤帽忙碌人群。中不足的是，虽然有一定距离，但还是能闻到一些难闻的气味。木焦油、煤焦油的气味始终挥之不去，更不用说那些日日夜夜都在吐着黑烟的蒸汽机锅炉了。

“假如我们有一个100艘的船队，战时动员一半，就可以有大iǎ炮，还有几十个打字机，火力超过鸦战时候的英国舰队。等我们造一二十来条的时候，先找机会公开搞个联合演习，震慑一下广州府和牙人，让他们知我们用货船也能秒杀珠江上的任何城寨和舰队！”司凯德沫横飞，邬德已经渐渐的不耐烦起来了。他是海军，对泥船这本算不上船的船毫无兴趣。

“再优越也优越不过钢铁的船啊。”司凯德说，“但是肯定比木船优越。”

“其实有过得。”司凯德赶举例说法国和中国都造过千吨级别的泥海船，可见这并非不可能的。他接着说木船建造周期太长，造船的木材必须用木，经过三五年自然风，不如很快就会糟朽，船底包铜又没那么多铜。

几名政治保卫局的便衣人员在警惕的看着四周，一个人在稍远的地方烤着一只羊uǐ和烤鱼。山下是一片工地，占地面积即使比另一个时空的现代化船厂也毫不逊待修和正在建造中得各尺寸的船壳沿着河岸排开，间中可以看到闪亮的铁轨，腾起的蒸汽。蒸汽吊车旋转和起吊的时候发的嘎嘎声，不时还有汽笛尖锐的鸣叫来提醒工人们注意安全。

其他车间也相继建设起来：木材联合在这里修建有一个大型的木材熏蒸窑，负责理造船的木材。

司凯德在会议室里兴致的向邬德展示着他绘制的设计图，阐述着制造和使用的思路。

泥船的抗冲击能非常差，无论是钢还是铁丝网都一样。铁丝网作骨架的泥船只是抗裂能较钢泥船略有提，但不是革命的――所以铁丝网泥船比木船耐冲击这条是站不住脚得。

，战时可以装12-20磅炮，iǎ型线膛枪炮，大船可以装轻炮。iǎ船可以装

造船厂在占地规模上远远的超过了临的大多数工业项目。从五年计划的第一年起，每年计委和企划院都对造船厂有扩建和技改项目。这里已经形成了一个颇规模的造船厂。博铺河区域的红树林被砍伐一空，大片的河地区的土地都属于造船厂。

在17世纪上半叶的晚霞下，两个人坐在一个iǎ山的石上。手枪松松的挂在边，面前铺了块塑料布，上面放着个着几瓶格瓦斯、临最新品的啤酒和冰块的盒，以及几块

然而事实并非如此。邬德咨询了多名对略通造船技术的元老，几乎都得到了“泥船不值得发展”的结论。

“……我们首先在临行设计和建造首船，然后把现浇和总装分搬到香山澳，临提供原材料。等我们控制了西江域的煤矿，就可以把泥厂搬到香山澳，等我们再控制了肇庆的品位铁矿就可以建个钢厂，再以后就可以造铁船了……”

另外，钢和泥，在数量上无论如何也不能和本时空相对充裕的林木资源相提并论。而临工业生产的铁丝网和泥在质量上还是相当低劣的。

至于开炮和防炮问题凝土外壳应该比木耐冲击，木没有横向度，钢是网格状的，打裂了现场就可以补，当时的炮打不到线以下，最多在线位加一层钢网格加火炮冲击力无所谓，炮座底下有基座的，用钢预埋栓和厚木方隔震……

邬德耐着听完他不知从哪里找来的资料和征集的臆测合而成的“泥船优越论”的理论，这才发话：“如果泥船真得这么优越，为什么后来被淘汰了呢？”