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麦亚胡伯笑了笑，“我知你在担心汉莎的未来，完全没必要，因为你不能用市场的角度来看待这样一家公司。围绕着汉莎集团的产业链，覆盖了德国几百万的就业，汉莎就不可能倒。多就是像英航和西航那样，整合在一起继续活。”

收购了汉莎的IT基础设施门，还真是有不小的附加价值。

这么看来，紫微星国际如果想牢牢地抓住欧洲市场，就应该从这个角度发。

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互联网是轻资产，这肯定不行，还是得靠大规模的基础设施，比如云数据中心、比如库里安心心念念的光纤业务。

麦亚胡伯沉：“摆在汉莎航空面前的难题不是市场竞争，也不是国有资产的失，这些都不是关键。最心的是员工，以及依靠着汉莎的庞大的产业链的员工。”

这样才能创造社会中最大的价值。

提供就业，就是拉拢选票，就可以绑架整个欧洲。

周不哈哈一笑。

麦亚胡伯地看他一，“周先生，论国企改制，我们比你们更有经验！”

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就比如英国，撒切尔夫人上台后采取了很势的姿态，推动了英国的国企改革，基本上都是半卖半送，全给了民营资本。英国经济迅速复苏，生产力和创造又被激发来了。可是当撒切尔夫人去世的时候，英国举国腾，都恨不得她死得晚了。

周不一就透，“就业就是选票。”

“也对！”

周不的先知先觉没有覆盖到欧洲航空业未来一些年的形势，但他据市场经济原理来的分析，并没有错。

市场这是被选票绑架了啊。

这一次汉莎航空售了IT基础设施，的确缓解了短期危机，实际上就是治标不治本。

住了，都被民营的廉价航空挤压得活不下去。

欧洲这边有那么几十年的时间里也推崇国有制，不过后来很快就发现不对了，就开始迅速地转向。八九十年代国内的国企改制之前，首先的就是派团队来德国学习，然后请了一批德国专家回去传授经验。

(本章完)

“没错。”麦亚胡伯了，“我去过几次你们国家，对待工人的方式……你想在欧洲把生意起来，最心的要素不是伱创造了多少价值，也不是你跟哪些国家的矛盾、哪些政客的分歧，而是看欧洲围绕着你的产业能创造多少稳定的就业。”

周不这下算是明白为什么欧洲经济会现这么大的问题了。

周不受教了，“嗯，稳定的就业是最重要的。”

可这样一来，就很可能在短时间内失业率大幅度上升，政客们承担不起改革的代价。他们改革了，他们下台了，只会给后续的继任者接收改革的成果。

国企竞争不过民企的本质属，就导致汉莎航空随着时间的推移会越来越江河日下。要不断地卖资产断尾求生，需要不断地向德国政府申请动则几十亿欧元的救济金才行。

周不：“汉莎航空想要彻底地解决市场困境，就一定要改制。我们国家曾经有个公司叫健力宝，是饮品的，当年的市场份额比可可乐还，可这是一家国企。运作改制，却因为涉嫌国有资产失被拒绝了。后来没几年，这家公司就垮掉了。”

从市场的角度来看，像汉莎航空这低端低效的国企就应该趁早拆分，能卖就卖、不能卖就免费送，把资产和资源给有平的人去理。