要知装甲车辆的颠簸不是一般的厉害，以此代步虽然比走路省力，但是仍会让人相当疲惫，而西竹一却要下在这情况下不加休息便连夜急行军，其艰苦程度可以想象。但在西竹一先士卒之下，日本人的吃苦耐劳完全展现了来，多路日军在8-12个小时内于崎岖的山区中急行军43-65公里，创造了军事史上的一个奇迹。西方某些军事评论家联想到当初中**队多次急行军和连续作战的例，不禁纷纷撰文叹东方军人的吃苦耐劳，并希望他们本国的军人也能效仿和学习，但很显然这并不容易……

的确，在和平时期是无关要。但是太平洋战争爆发后。这问题可就大了，日本海空军夺取了外海的制海权与制空权后，刚刚大兴土木扩建了的黑德兰港几乎完全失去了作用，在海路不通的情况下。盟军太平洋司令只能通过屈指可数的公路向驻守于澳大利亚西北的军队运送补给。效率极其低下……

由于日军来得太快太突然，之前心存侥幸没有提前破坏基本设施与采矿设备的矿业公司人员仓促间全成了俘虏，本来不及对矿山行有效的破坏，西竹一以不惜严重透支下官兵力、甚至有人活活累死的代价，比较完整地夺取了尔拉地区几个基本完整的大矿山，达成了日军攻澳大利亚西北的最主要目的，随后又战胜疲劳，先后击溃了急来援的两敌军，毙俘敌军逾千人，保住了自己的战利品。

之间通是否通畅本无关要，只要能够运到港卖给外国公司就行……

这些不利情况使得盟军本没法在澳大利亚西北维持足够的驻军，而且补给供应也严重不足，因此当日军三个师团的地面队在返回爪哇岛的联合舰队主力护送下气势汹汹地跨海而来之后，守军不过一个团的黑德兰港很快就陷落了，作为全军先锋的西竹一再次表现了他过人的胆识，在登陆队还远未全上岸的时候就亲自率领最先登陆的一个机械化步兵旅团沿着那条不久之前被撤退盟军破坏了分路面的宽阔公路直扑尔拉地区。

此举无疑大大乎盟军司令的意料，因为尔拉地区的铁矿可是全都位于山区，而且路已经遭到了破坏，装甲兵到了那里本无法发挥作用，就连喜赌博的麦克阿瑟一时间也认为日本人是脑坏掉了。谁知西竹一在队开到装甲车无法再前的地形后却作了一个看起来极其疯狂的决定，他命令旅团几百辆装甲车上搭载的5000步兵立即下来随他步行前，然后途中先后分兵几路，每路兵都以急行军的速度连夜杀向西竹一事先给他们指定好了的目标——尔拉最大的几个矿山。

由于此役再次立下不世之功，崇仁天皇终于同意了西竹一之前的两个提案，一是从中国并仿制陆坦克

首先。车队自己消耗的资太多，能够运过去的自然就少了；而且澳大利亚不产油，沿途虽有加油站。但储备的有限油料本满足不了车密度比平时骤然增大了十几倍而产生的量需要；更囧的是，当盟军澳大利亚司令决定派足够的油罐车给沿路的加油站补充油料时，却发现一直严重依赖海运的澳大利亚本就没有那么多的油罐车，以致于还得从万里迢迢的国运来……