至于奉潼铁路上各个火车站上的所有铁路人员，则是分为了两，都g据个人的意愿安排，不愿意在铁路运输公司工作的，调往奉元铁路局的其他铁路，愿意在铁路运输公司工作的，保留他在铁路局里的职位，办理停薪留职，加到铁路运输公司中来；至于那些普通的职工们，则是全都归到了铁路运输公司中来。当然了，方明远承诺，他们的薪、福利所得，不会低于他们原来的所得。一旦运输公司日后解散，他们还可以重归铁理。

不过到现在运输公司已经运转半年了，虽然说顺利地完成了铁路运输任务，但是这赢利情况却并没有得到什么明显的改善。如果说算上每年那一亿五千万元的租赁费用，到目前为止，公司还是亏损的。

方明远从重新采购了机车和车厢，聘任了一位由苏浣东推荐而来，在铁路上工作了近三十年，刚刚退休的老为总经理，又聘任了国老米尔顿担任副总经理兼顾问，再加上几位同样由苏浣东推荐而来的铁里的刚退休的老，搭起了运输公司的领导层骨架。好在这些老们当初都是至少到一个铁路局的副局级，所以对于这区区的奉潼铁路运输工作，那是绝对胜任。

两人又谈了谈奉潼铁路的现状，就在九二年底，也就是苏浣东成为国务院副总理那一年，奉潼铁路的试方案正式得到了铁通过。方明远扯着郭家作幌，成立了一家铁路运输公司，以奉潼铁路九二年的营业额及利额为基数，每年向奉元铁路局纳一亿元人民币作为铁路的维护保养及承租的费用，然后再纳五千万人民币，为沿路这些火车站的租用和修葺费用。

不过这笔钱给苏军，倒是比给其他人让方明远放心，苏军自当上教育局局长以来，已经收拾了八名向教育经费里伸手的官员，在教育局里落了个“苏阎王”的名。

至于铁路警察和铁路法院这一块的人员，自然是该归哪还归哪，这大的暴力机关，自然不是一家私营合资企业能够享受的。

，他们的未来会怎么样，这些官老爷们是绝对不会放在心上的。如今这样，也只是尽可心意，却治不了本。

接下来，就是在这一基础上，逐步地完善运输公司的结构。

“当官容易，但是想当个能办事的官难，想当个能办好事的官更难”对此，苏军也是摇不已，如果说不是他有父亲和哥哥的背景镇住那些蛇鼠之辈，早不知被上面人踢到哪个旮旯里去了。那八个因为向教育经费伸手而被理的官员，只不过是他置的官员中的一角，还有更多的人，因为他们的背景，因为他们后台，苏军也只能让他们吞非法所得，然后将他们闲置，或者睁睁地看着他们被调到其他门去。

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