没有卖的新车可以封存改换，卖的车辆只能行重新改装。

一时间，国内各个加油站、汽车修理站和车辆维修站忙碌异常。

没有完整生产机制的厂商，没有先科技的厂商，没有得到消费者认可的厂商，没有任何质量保证的厂商，在这次会议中全被打了中国汽车行业。经过兼并、重整和资产重组后，253家汽车厂商只剩下了58家。

再加上大量的车对市场的冲击和国人对国外产品的盲目信任。可以这么说：中国汽车行业的整利是负增长。

如此优秀的车辆应该很贵吧？错，很便宜。它的民用普及型只卖两万元一辆。

新生的中国汽车，必须以质量为生命。

“红旗”汽车不用汽油动力能源，它靠电。

改装现场就在各个加油站。

对于混的汽车市场，我们早就想要行一次大的洗牌。“汉龙”电池的问世，就是一个机会。

对内购买层过小，国人不信任，提不起丝毫购买yu望。对外则自质量和各标准没有太大竞争力。中国汽车行业受到的伤害已经非常大。但是如果不能及时解决盈利能力与规模扩张之间的矛盾，中国汽车业将受到越来越大的伤害。

充一次电可以行驶两千公里，用你养电视的钱就可以养车。

要想大，就必须牺牲掉一些东西。割尾是痛的，很痛，非常痛。但是痛过以后我们将会以一个全新的面貌现在世人面前。

车型还是叫“红旗”。

没有质量，没有信誉，就没有市场。

能源。

没有质量，再漂亮哨的东西也没人会要。

国外市场呢？对不起，那是秘密。

早在几个月以前，国内大小几百家汽车生产商被国家工业秘密召集了起来。

借助这次整合的机会，中国的汽车行业从各自为战的散局面走到了一起。

在所有现有车辆上安装电控设备，是我们对国内现有车辆的对策。

杂牌队是没有任何战斗力的，留着它们只能是空耗钱粮。要振兴，要大，就必须要拿得一些比别人好，比别人的东西。

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“红旗”是中国历史上唯一一款完全由自己设计和制造的小型民用车辆。这个光辉的名字是那个时代所有参与人员的名誉写证，也是中国由落后走向大的一个曲。在当时来说，它的设计吝念和生产工艺与世界上的同期汽车相比，各项指标都派在前列。但是，如此优秀的一款汽车居然没有打市场，不能不说是一个很大的遗憾。所以，在今天，我们的新车也要命名为“红旗”，就是为了弥补这个遗憾。在那个时代，“红旗”因为原因没有走国际市场。今天，我们将会把这款新的“红旗”遍全世界。

一个企业要想生存，是不能依靠价格的。

这是中国汽车历史上一场有划时代意义的会议。

要冲车的包围圈，就只有创新。

所以，“红旗”不应该再被称为“汽车”，应该叫“电动车”。

这一切要改变，完全的改变。

和传统燃油车相比，它的动力丝毫不弱，甚至要过燃油车。

在国家各个门的帮助和所有生产商的合作下，一款新车开发成功了。

筛选来的58家汽车厂商，是整个行业中的矫矫者，他们代表了中国汽车的民族。