几乎是一夜之间，陈乔就成为了名副其实的百万富翁，拿到奖励的前几天，他几乎兴奋的彻夜未眠，平静下来之后，觉上的压力更大了起来。

其实当前国家对于汽车安能的标准相比于发达国家来说，还是很低的，虽然后来提了标准，但总来说，相比于国，欧洲和日本，总标准还是比较低的。

汽车产业压缩成本一直都是一个很的学问，每一个零件件，每一个螺丝，甚至每一块铁片，都可以降低整车的成本，但是降低成本的同时还要提升汽车的耐用，这实际上要比研发新车更加的困难。

第二天一早，段云就前往了沈新经济开发区，巡查自己的汽车研发中心。

也正是因为如此，合资汽车在中国生产的车型和国外有很多的不同，为了压低成本，国产合资车往往简的非常厉害，至于其中的原因也很简单，在60分就能及格的情况下，没有哪个车企愿意费更多的技术和成本，力争去考80分，90分，而且对于普通消费者而言，他们也是很难受到汽车减带来的细微差别的。

就在今年3月份的时候，陈乔拿到了一笔非常丰厚的奖金，因为沈星三厢轿车研发成功并量产上市，段云在集团内对沈汽车研发中心行了通报表扬，并且给予所有研发沈星轿车的技术人员大额的现金奖励，奖金总额达两千万元人民币，而陈乔本人作为沈汽车研发中心的主，拿到了最的150万元人民币的奖励，而且集团公司还把生产来的第一辆沈星牌三厢轿车送给了陈乔，以示对他的鼓励。

但实际上里面的技术量很，并非是简单的偷工减料，几乎每一次汽车技术的改，沈汽车研发中心都会行大量的实验，首先要保证的是车辆的刚和安全，在这方面天音集团一直都有一非常严格的标准，如果不符合这标准，那么改方案就是失败的。

段云的这次重奖，极大的鼓励了整个沈汽车研发中心的工作士气，公司从上到下空前的团结，加班加已成为家常便饭，所有技术人员每天工作时间都在十个小时以上，为的就是能够在最大程度提升汽车产品能的同时，降低整车的成本。

其实沈汽车研发中心之所以能够取得如此好的改效果，主要的手段就是“偷工减料”，减少一些零件的积大小，或者脆用一些更廉价的件方案替代，听起来像是一些无良商家的法。

看到段云到来，为汽车研发中心的主陈乔笑容满面，第一时间迎了来。

从今年3月份第一辆沈星牌三箱轿车厂，到上个月月底，整个车型行了上百次的技术改，在经过大量的测试和研究之后，目前沈星牌轿车以及之前产的康云牌轿车成本分别下降了11%和13%，油耗也降低了3%~5%，这个结果让段云相当的满意。

工矿企业的实际情况，对汽车行一些功能能上的改。